Aki saját járművel dolgozik, annak a bevétele és a keresete két nagyon különböző szám. A különbség a jármű költsége – és ezt a legtöbben csak az üzemanyagra szűkítik le. Pedig az az egésznek jó, ha a fele.
1. Üzemanyag
A valós, kézbesítési fogyasztást használd, ne a gyári adatot. Városi kézbesítésben az álló járatás, a sok indítás és a rakomány miatt a tényleges fogyasztás jellemzően érezhetően magasabb. Egy hónapig jegyezd fel a tankolásokat és a megtett kilométert – abból pontos számot kapsz.
Ft/km = (tankolt Ft) ÷ (megtett km)
2. Amortizáció
Ez a legnagyobb elfelejtett tétel. Az autód értéke minden megtett kilométerrel csökken, és egyszer le kell cserélni. Egyszerű becslés:
(mai érték − várható maradványérték) ÷ (addig megtett km)
Ha például egy autó ma 3 millió, és 300 ezer km-rel később 600 ezret ér, akkor a köztes 200 ezer km-re vetítve ez nagyságrendileg 12 Ft/km – mielőtt bármit szereltél volna rajta.
3. Szerviz és kopó alkatrészek
Olaj, fék, gumi, futómű, kuplung, vezérlés. Éves szinten összeadva oszd el az éves futásteljesítménnyel. A kézbesítés kifejezetten kemény üzemmód: sok fékezés, sok kis táv, gyakori álló motor.
4. Fix költségek
- kötelező és casco biztosítás
- műszaki vizsga
- súlyadó
- autópálya-matrica, parkolás
- telefon, adatforgalom
Ezek nem km-arányosak, de havonta elmennek. Oszd el a havi km-mel, és add hozzá.
5. Amit senki nem számol
Az állásidőt. Ha az autó egy hétig szervizben van, nemcsak a javítás ára fáj, hanem az a hét kiesett bevétel is. Érdemes havonta félretenni egy tartalékot erre.
Összeadva
Ha ezt mind összeadod, a legtöbb kisteher esetében a teljes önköltség jóval magasabb, mint amit az emberek fejben számolnak. Ezért fordulhat elő, hogy valaki éveken át dolgozik látszólag jó díjazásért, aztán az autócserénél derül ki, hogy nem termelt annyit, amennyiből pótolni tudná.
👉 A FOSZ kalkulátorban a saját számaidat beírva ezt automatikusan kiszámoljuk, és megmutatjuk, mennyi marad nálad ténylegesen egy órára vetítve.